江阴人速看！有笔钱即将退到你的账户

来源：江苏交通广播网、魔都囡

今天是1月12日

春运已经拉开大幕

如果你过年开车回家

上高速会发现很多省界收费站取消了

ETC电子不停车收费系统使用更广

这本来是为了方便大家出行

施行后却遭到了不少吐槽

到底怎么回事

和小最一起看一下！

问题一：用了ETC后费用有没有涨？

不管是网友爆料还是央视报道，得到的答案是大多数人都上涨了。很多货车尤其明显，这位从300出头到了434↓↓↓这是央视做的一期关于费用是否上涨的报道↓↓↓而同样的路，他多了100块钱左右。也就是说，一来一去，一天的差价就在200元左右，一个月就足足多了5000~6000块钱的额外支出。这是另外一位司机，也说涨价了，甚至空车比重车还贵。他重车重载的时候以前是320~300元。而空车呢？其实不止货车，普通的小汽车也涨了，这是一位四川的网友，开了900米，7分钟，然后就被收了9块钱，他怎么都想不通。

问题2：ETC到底是如何扣费的？
比起收费上涨，还有网友是看不懂这个扣费，同样的路，忽多忽少，心里完全没底，产生了强烈的疑问。
一位网友开G60时候，看看两张单子，一张去一张回：
完全看不懂的计费：这是一位在山东和郑州两地跑的网友，你说来回差一点费用也好理解，但是差不多距离的路，山东到郑州，郑州回山东，两个价格竟然差了50%以上？他无论如何也理解不了，一个是71元，一个是112元。这是一位网友日常开的同样的路段，竟然3天收3种费用？
这是另外一位网友的账单，同样的路段，看得让人云里雾里，从扣几毛钱到扣几十块，到底以哪个为准？
还有的网友发现，以前的路段是开多少，比如开了50公里，就按照50公里的收费一笔付掉，清爽干净，现在不对了，一段路上，哪怕不长的路，这个扣费是一点点扣，一路下来数笔乃至数十笔扣款信息，让人心慌，不知道到底怎么回事。

一位网友收到的，过个高速，收短信都把手机的电收没了！猜猜他收到几条扣费短信？

35条！！！这是部分：
问题3：为什么过ETC不实时显示扣费？
目前的很多ETC不显示扣费金额让很多车主不理解，这样岂不是连扣多少都不知道了？这样多扣了车主也被蒙在鼓里？
这是一些车主拍到的ETC不显示金额的情况↓↓↓媒体也爆料，显示0元的超多。这是一位南京的车主，过ETC的时候无显示：这是另外一位车主过ETC的时候，显示屏幕都没了。
很多媒体都对此作了采访：工作人员的答复是让你下一个APP自己查，对于很多不大会操作手机的人来说，的确是比较困难。对此，人民日报都怒了，发文质疑：
这是原文中的一段，显然，如果连费用都不显示，谈何事后核实？
问题4：ETC显示扣费和实际扣费不符
媒体也报道了，这个ETC显示的扣费竟然和实际的扣费不一样？
这是当事人，1月5日的事情。当时给她显示1块钱。而扣费短信中收费都是2.62元，到底以谁为标准？她觉得心里非常不舒服，收钱的事情怎么能乱来？而官方回复是分段扣费造成的，实际上当中的1块钱扣的不是整个的费用。还有这个工作人员给我们科普了，不过我们没看懂……如果不从门架下来的话，会显示扣费0元。
从15.2扣到了111.15元。而所有的扣费错误都需要车主自己去高速收费处核实查证。
另外一个乱收费的也是引发关注，400公里收了1312元。央视的报道：
后来证明的确是收费系统错误。
相关解释是：
网友质疑：事后退还了1100元。

用了ETC更堵更贵？

上面你关心的高速公路收费问题

有回复了！

交通运输部：确认ETC多收费的

要足额及时退还车主

资料图
1月10日，交通运输部召开取消高速公路省界收费站工作推进视频会议，对打好巩固撤站成果攻坚战作出部署。一是加快完善系统，保障稳定运行。坚持问题导向，加强重点技术攻关，确保联网收费系统稳定运行，计费准确无误。二是认真复核费率，实现“两个确保”和“一个降低”的要求。对于媒体报道或者公众投诉的问题，逐个核实情况，依法妥善处置，对确认多收费的，足额及时退还车主。三是强化联动指挥，建立疏堵长效机制。合理开通ETC专用车道和混合车道，保障ETC车辆和MTC车辆都能够便捷高效通行。当前，对车辆排队超过一定长度出现拥堵的，立即启动疏导工作，确保迅速消除拥堵，保障公众便捷高效通行。四是强化基础服务，提升服务质量。开展“服务提升月”活动，组织收费、ETC 发行服务、投诉处理等人员，分岗位、工种开展专题培训。组织开展货车ETC发行专项行动，提高客车和货车ETC使用率，减轻收费站人工收费车道的压力。简化鲜活农产品等运输车辆查验流程，引导车辆主动到收费站广场以外定点、区域进行查验。积极探索优化查验方式。结合车辆通行和查验记录，逐步减少查验频次。五是积极回应社会关切。针对公众关注、媒体报道的问题，逐一登记造册，逐件调查核实，限时办理、及时回复，确保件件有结果、事事有反馈。
全国平均拥堵时长比2019年同期减少10%
交通运输部表示，自1月1日联网收费系统切换以来，全国高速公路网运转基本良好，撤站工作成效初显。截至1月9日，全国高速公路“500米以上拥堵收费站”的数量比2019年同期降低了21%；平均拥堵时长比同期减少了10%；平均通行速度比同期提高了13%；保留的出入口收费站ETC车道畅通，人工收费车道拥堵缓行同比明显下降现。 

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编辑：泠泠

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